Přípravy:
Motorky jsme připravovali téměř celou zimu. Vlastně jsme zas tak nepracovali, bylo to takové příjemné očekávání a těšení se. Kromě běžné údržby jsme udělali na XTZ:

• držáky kanistrů - na padací rámy (2 x 5l)
• uzamykání kanistrů
• výztuha zadních nosičů
• nosič na Top Case

na AT si Ivoš udělal kompletní hliníkové kufry včetně nosičů a taktéž držáky na kanistry.

Přestože jsme motorky připravovali pečlivě, podcenili jsme životnost mých brzdových destiček (výměna při cestě tam ve Španělsku) a zejména pak mého řetězu (výměna při cestě zpět ve Francii). To je tak, kdyz se šetří na nesprávném místě.

Pneumatiky:
Zvolili jsme, a myslím že dobře, Continental TKC 80. Přední jsme nechali obout doma, zadní jsme obuli poslední den ve Španělsku. Původně jsme chtěli vést sebou ještě náhrádní pláště, každý jeden, nakonec jsme od toho ale upustili. TKCéčka se nám osvědčily, v terénu jsou výborný a na silnici drží poměrně dost a hlavně hodně vydrží. Rychlé dalniční etapy jim pochopitelně nesvědčí.

Bagáž:
Každý měl tři kufry a roli. Já měl kufry Givi (2 x E45 + E36), Ivoš dva hlinikáče a jeden Givi E45. O poznání lépe na tom byla Ivošovo Afrika. Kufry dělané na míru ušetří pár centimetrů na šířce a hlavně díky dobrým nosičům jsou stabilní. Na proti tomu moje XTZ bylo vybavené sériovými nosiči, které jsou spíše na parádu než do terénu. Ačkoliv měly jednu výztuhu, stejně jsem v cedrovém lese zadní část nosičů ulomil.

Závady:
Africa přežila cestu v pohodě, prasknul jenom plastový nosič na Top Case. Moje Super Ténéré na tom byla trochu hůř, většinou to byly drobnosti jako uvolněné kontakty, prasklá žárovka. To že mi praskli nosiče je dáno jejich špatnou konstrukcí a také obtížností cesty. No aten řetěz je samozřejmě moje blbost.

S čím se jezdí do Afriky: V Africe jsme potkali tyto motorkáře:

• kamarád Gerd s BMW 850 GS
• Belgičani s BMW 1150 GS a Suzuki Freewind 650
• 1 x neidentifikovaný cesťak v Erfoudu
• 2 x Transalp v poušti
• 3 x BMW (F650, GS) v Rífu
• 2 x Harley v Ceutě